大圣证券 北京车展在即，东风标致与雪铁龙携智电新车能否重振法系车?

法系车在中国市场的命运正站在十字路口。曾以“驾驶者之车”标签风靡一时的标致与雪铁龙，如今面临进退维谷的抉择：撤退意味着彻底退出全球最大汽车市场，而孤注一掷的转型则可能成为神龙汽车最后的背水一战。这场关乎存亡的博弈，即将在2026年北京车展迎来关键节点。

根据内部消息，东风标致与东风雪铁龙将携3-5款新能源车型重返北京车展。其中标致计划全球首发多款智能电动概念车，同步发布涵盖设计语言与电动化技术的品牌焕新战略；雪铁龙则将展示具备未来感的全新车型，试图在智能化赛道开辟新战场。这场迟到的反击背后，是Stellantis集团与中方股东的深度协同——从技术分工到供应链本土化，中法双方正加速整合资源，试图在电动化转型中抢占先机。

但现实困境远比战略调整更为严峻。当比亚迪凭借DM-i混动技术重构市场规则、理想汽车用“家庭生态”锁定用户群体时，法系车仍在强调“底盘调校”的传统优势。这种技术路线与市场需求的错位，直接导致其市场份额持续萎缩。更棘手的是，经销商网络的大幅收缩已形成恶性循环：一线城市4S店数量锐减七成，即便推出优质产品也难以触达消费者。

转机或许藏在本土化变革中。神龙汽车创新采用“中方主导三电与智能系统、外方专注设计与驾控”的分工模式，使新车智能化配置适配中国用户习惯。供应链本土化率突破90%的举措，则有效降低了生产成本。市场数据也释放积极信号：雪铁龙凡尔赛C5 X以92%的用户满意度证明，法系车独特的设计美学与驾控基因仍具吸引力，关键在于如何将其转化为符合消费趋势的产品。

这场翻身仗的胜负手，最终取决于品牌能否重建用户信任。过去法系车常被诟病“不懂中国消费者”——入门版配置简陋、高配版定价虚高、营销策略滞后等问题，导致其在新能源转型中落后竞争对手至少三年。此次标致强调“读懂需求”，雪铁龙主打“现代姿态”，折射出品牌认知的重大转变：从技术自嗨转向用户思维，从情怀营销转向价值输出。

北京车展的展台即将成为法系车命运的试金石。概念车的惊艳亮相或许能引发舆论关注，但真正决定成败的是后续市场动作：智能化配置能否真正落地？价格体系是否具备竞争力？渠道重建能否跟上节奏？当消费者走进仅存的4S店时，法系车需要给出的不仅是技术参数，更是一个让人愿意再次相信的理由。毕竟，在瞬息万变的中国车市，留给落后者的时间从来都不充裕。

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